Peki bu meblağ gerçekten gerekli mi?
11 Eylül 2024 gecesi Almanya'nın doğusundaki Dresden'de büyük bir şok yaşandı. Saksonya eyaletinin başkentinde Elbe Nehri üzerinde bulunan dört köprüden biri çöktü. Çöken köprü, tarihi kent merkezi yakınındaki Carola Köprüsü idi. Olayda ölü ya da yaralı olmaması ise adeta bir mucizeydi. Zira son tramvay, köprünün çökmesinden yalnızca 18 dakika önce buradan geçmişti.
Köprünün çöküş nedeninin tespit edilmesi uzun sürmedi. 1967 ile 1971 yılları arasında inşa edilen çelik kısımlar ciddi ölçüde aşınmış ve çatlamıştı. Bu tespit, Almanya genelinde alarm zillerinin çalmasına neden oldu:
Ülkede binlerce köprü, acil onarıma ihtiyaç duyuyor ya da tamamen yıkılıp yeniden inşa edilmesi gerekiyordu.
Almanya'da toplam 130 bin civarında köprü bulunduğu tahmin ediliyor. Bunların 40 bini ülke çapında trafik için önem arz eden otoyollar ve ana yollar üzerindeki köprülerden oluşuyor. Federal Ulaştırma Bakanlığına göre, yaklaşık 5 bin köprünün acil onarıma girmesi ya da yıkılıp yeniden inşa edilmesi gerekiyor.
SPD'den "tükenme" uyarısı
Berlin, 2024 yılında otoyollar, ana yollar ve burada yer alan köprülerin onarımı için 4 milyar 600 milyon euro bütçe ayırdı. Ancak dağılan eski koalisyon hükümetinin başarısız olan 2025 bütçe görüşmelerinde bu rakamın 5 milyar euroya çıkarılması öngörüldü. Buna rağmen devlete bağlı Autobahn-GmbH'ya göre bu rakam yeterli değil.
Üstelik Almanya'nın altyapı sorunu sadece köprülerle sınırlı da değil. Yollar, demiryolları, enerji ve su şebekeleri, telekomünikasyon altyapısı, okullar, üniversiteler ve hastaneler de uzun yıllardır ihmal edilmiş durumda. Sosyal Demokrat Parti (SPD) Eş Genel Başkanı Lars Klingbeil, Mart ayının başında yaptığı açıklamada durumun vahametine dikkat çekerek "ülkenin kendini tüketerek ilerlediğini" vurguladı.
Ekonomistler de uzun süredir daha fazla yatırım çağrısı yapıyor. İş dünyasına yakın Alman Ekonomi Enstitüsü'nün (IW) 2024 yazında hazırladığı rapora göre, Almanya önümüzdeki 10 yılda altyapı için 600 milyar euroluk yatırıma ihtiyaç duyuyor.
Berlin'in dijitalleşme ve iklim dostu enerji altyapısına yönelik modernleşme konusunda da arayı kapatması hedefleniyor. Alman Sanayi ve Ticaret Odası'nın (DIHK) yaptığı ankete göre, şirketlerin dörtte birinden fazlası bölgelerinde hızlı internet erişiminin yetersiz olduğunu düşünüyor.
Devam eden projeler, artan maliyetler
Özellikle demiryolu ağının modernizasyonu büyük önem taşıyor. Alman demiryolu işletmecisi Deutsche Bahn (DB), en yoğun kullanılan toplam yaklaşık 4 bin 200 kilometrelik 40 ana hattı 2030 yılına kadar yenilemeyi istiyor. Ancak bu projeler için ayrılan 13 milyar euro halen finanse edilmiş değil.
Diğer yandan tek bir ulaşım altyapı projesinin ne kadar pahalıya mal olabileceğini "Stuttgart 21" tren garı projesinin maliyeti açıkça gösteriyor. İnşaat çalışmaları 15 yıldır devam ediyor ve resmi maliyet tahminleri defalarca yenilenerek artırıldı. Proje başlangıcında 4 milyar euro olarak öngörülen bütçe, Aralık 2023 itibarıyla 11 milyar euroya yükseldi.
DW